Versteigerung im Leasingauftrag:

• 3- Achs Thermo- Hinterkippmulden- Auflieger mit Rahmen aus Naxtra- Stahl
• für Transportgüter wie Asphalt, Schotter, Erdaushub usw. im Baustelleneinsatz
• Hersteller Wilhelm Schwarzmüller Fahrzeugbau in Österreich
• Erstzulassung 05 / 2016
• HU bis 12 / 2022
• TÜV- Mängelbericht beim HU- Versuch: Hintere Achse Bremsen ( Klötze und Scheiben ) erneuern, Federspeicher links an Hinterachse erneuern - Reparatur und neue HU kann gegen Aufpreis ( erwarte Kostenvoranschlag von MAN- Meisterwerkstatt Anfang Januar 23 ) durchgeführt werden
• ansonsten sehr guter Zustand
• nur 2 eingetragene Besitzer
• Bereifungszustand: erste Achse ( Liftachse ) 95% gut, zweite Achse ( Liftachse ) 10%, hintere Achse 50 bis 60%
  
  Gewichte:
• zulässiges Gesamtgewicht ( technisch ) 39.000 kg ( Achsaggregatlast 27 t, Sattellast 12 Tonnen )
• zul. Gesamtgewicht laut KFZ- Schein 36.000 kg
• Leergewicht 6.150 kg
• Nutzlast 29.850 kg
  
  Kippmulde:
• Ladevolumen 27 m³ ( Kubikmeter  )
• Innenlänge 7.350 mm, Innenbreite 2.330 mm, Innenhöhe 1.640 mm
• Aufsattelhöhe ca. 1.200 mm
• komplette Leichtbau- Stahlmulde mit verstärktem Obergurt aus Hardox
• Bodenstärke 4 mm als durchgehendes Bodenblech
• Wandstärke 3 mm
• Stahl- Pendelrückwand ( Klappe ) mit 2- Haken- Zentralverschluss und Schüttgosse
• Thermo- Isolierung R- Wert 1,65 m²K/W ( bei 20°C ), komplette Muldenisolierung 50 mm stark, beplankt mit Aluminiumblech ( eloxiert ), Blechstärke 1mm, an der Rückwand 3 mm, Beplankung abgedichtet
• 5 Temperatursensoren
• Frontstempel / Frontpresse von GEORG für Rückwärtskippung, Kippwinkel ca. 48 Grad, Bodenfreiheit gekippt ca. 600 mm
  
  Verdeckgestell:
• elektrisches Schwarzmüller Schiebeverdeck mit Kunstoffplane in feuerfester ADR- Ausführung, Bogenlänge 300 mm, elektrische Betätigung am Auflieger oder über Funkfernsteuerung, von hinten nach vorne verschiebbar, Bordwandüberhang seitlich ca. 120 mm
• hier gab es einen Sturmschaden - der Vorbesitzer hat die Spannseile erneuert, die Befestigung der Plane an den Rohrbogen wurde mit Kabelbindern improvisiert da die an die Plane angeschweißten Befestigungslaschen vom Sturm abgerissen wurden. Eine neue Plane würde den Ofiginalzustand wieder herstellen. Die improvisierte Lösung funktioniert auch, allerdings sind die kleinen Löcher zur Durchführung der Kabelbinder eine Leckage für Regenwasser
  
  Achsen und Bremse:
• SAF- IntradiscPlus- Integral- CD Achsen mit Luftbalg 300 mm, vorbereitet für SAF- Tyre Pilot
• Scheibenbremsen ( zweiteilig ) 430 mm Bremsscheibendurchmesser
• verstärkte Achskörper, Offroad- Ausführung, Achsabstand 1.310 mm
• 2 x Liftachse: Vorderachse automatisch liftbar, hebt und senkt gewichtsabhängig, zusätzlich Zwangssenkung inkl. integrierter geschwindigkeitsbeschränkter Anfahrhilfe ( Traction Help Plus ). Zweite Achse zur Liftachse nachgerüstet
• RSS Stabilitätsprogramm
• Zweileitungs- Druckluftbremsanlage WABCO EBS- Anlage 2S2M, eine Achse sensiert
• Feststellbremse auf 2 Achsen
• Luftfederung mit automatischer Absenkvorrichtung über Induktivschalter mit Absenksperre über Drehschalter am Auflieger
• Reifenfüllsystem SAF Tyre Pilot
• Achslastanzeige, Kilometerzähler etc. über EBS- Canbus- Signal für eine Anzeige im Display des LKW
  
  Räder:
• 6 x ALCOA- Aluminium- Felgen bereift mit 385/65/ R22,5
• Bereifung 2 x 95%, 2 x ca. 10%, 2 x 50 - 60%
  
  Rahmen:
•  NAXTRA- Stahlrahmenschweißkonstruktion
• Stahlgranulatreinigung, Zinkstaub- Grundierung plus Basisgrundierung und 2- Komponenten- Acryllackierung
• Königszapfen 2 Zoll, auswechselbar
• Aufsattelhöhe ca. 1.200 bis 1.250 mm
  
  Sonstiges:
• SAF Tyre Pilot- Reifenüberwachungs- und -füllsystem kontrolliert permanent des eingestellten Reifenluftdruck und füllt bei Bedarf selbstständig nach